人人车获腾讯+雷军8500美元C轮融资,如何一年内历练成一家明星公司?

  • 日期:01-14
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8月3日上午,知名二手车电子商务平台人人汽车(Renren Car)宣布,已经完成腾讯战略主导的8500万美元C轮融资。包括雷军在内的上一轮投资者也纷纷效仿,华星担任财务顾问。人人汽车成立于2014年4月,此前已获得两轮投资。投资者包括红点投资、策源风险投资和雷军顺作为资本。经过这一轮融资,载人汽车的价值将超过5亿美元。

人人汽车是中国第一个二手车C2C交易平台。目前,它覆盖20个城市,销售辆私家车。7月份,售出了3000多辆汽车,平均成交价为10万元。这场比赛,从一开始就是领先的。

融资在几个月前完成,如果有足够的诚意,将再次宣布。

根据相关消息来源,本轮融资实际上早在4月底就已完成。当时,每月售出的汽车数量刚刚超过1000辆,7月份超过3000辆。据估计,到2015年底,每月售出的车辆数量可能达到10 000辆。如此快速的增长率,加上人类汽车已经开始展示其售后系统的事实,并不排除在不久的将来启动下一轮巨额融资的可能性。

team style希望在有真正的业务进展时发布融资信息,这是人机系统的通常风格。事实上,人民汽车的b轮融资已于去年10月完成,直到12月底才正式宣布(当时它已经离开北京并扩展到更多城市)。8月初宣布融资消息的选择也是由于其业务的实质性进展:除了交易数据的突破之外,人力车已经正式开始布局售后服务系统,在北京推出第一家离线店铺,整合汽车维修店、汽车服务机构等售后资源,逐步建立自己的生态。经过

C轮融资后,人人汽车近期的两项任务是:第一,解决用户买卖汽车的门槛;第二,解决顾客买车后的售后担忧。人人汽车的创始人李健表示,他希望把人人汽车变成“互联网二手车4s店”。如果你想利用互联网为二手车用户提供一站式服务,一个自建的售后服务系统是必不可少的。当然,人人网也希望有合作伙伴来建立这个售后系统。在与人人网的业务相匹配的同时,人人网也希望合作伙伴的用户体验能够绝对可控。

腾讯是雷军的部门。成功收购中国顶级战略资源组合“需要一个创业的基本逻辑基础。首先,它证明了业务模型的建立,提高了业务效率并产生了覆盖成本。其次,证明您的团队最适合这样做,并且需要实际的性能和数据支持。第三,尽快获得战略资源,这部分资源将永远稀缺。

说到这里,人人汽车的联合创始人杜希勇给出了一个直观的例子。在获得阿里巴巴腾讯的投资之前,滴滴打车和快的打车与其他打车应用没有太大区别。也许只是8,9和15。然而,滴滴得到腾讯的投资后,很快完成了8-800点的变化。这时,尽管最初的竞争对手进一步努力获得15分,他还是被完全杀死了。这与团队是否优秀无关。在正确的阶段,无法获得战略资源是致命的。

事实上,人类汽车已经成功进入第三个关卡,并在成立一年后赢得腾讯的支持。到目前为止,这是腾讯在二手车电子商务行业最大的投资,双方在汽车领域的业务和资源高度互补。分析师认为,腾讯一贯的开放平台战略是选择特定行业的最佳平台合作伙伴。由人种车开创的C2C模式,腾讯肯定会打赌人种车是赛道上最强大的玩家。腾讯的社交网络系统可以帮助人们和汽车更有效地传播口碑。

此外,从第二轮开始参与投资的雷军也对人们的汽车产生了深远的影响。根据雷军的建议,人们的汽车削减了每一美元的营销费用,并将所有的成本都转嫁到消费者身上

1.真诚重视口碑,更懂得如何“操作”口碑。产品经理圈子里有句谚语,“如果你想解决某个痛点,最好彻底解决”。传统的二手车经销商被称为柠檬市场。坏硬币赶走好硬币。不透明和不诚实非常普遍。在移动互联网信息充分流动的情况下,这肯定会失去它的生存空间。

二手车是一种高价值、低频率、重决策的消费,所以很难用其他手段来影响用户的决策。最初,移动互联网领域最直接、最粗糙的推广方式是补贴,但在二手车市场,这并没有形成用户的消费习惯。人们的汽车从未得到补贴。补贴是无效的,普通营销方法的影响甚至更低。因此,在二手车领域,只有口碑是有效的。人们的汽车经常被用户赠送锦旗,这并不是因为他们“拿起了顾客的钱包”,而是因为他们来自10,000个服务细节中意想不到的体验。

雷军给出建议后,人人汽车也非常重视口碑,传播了,这是过去几十年没有品牌的传统二手车经销商的最大区别。

杜希勇说,这辆车可以满足所有用户的所有需求。目前,30%的人的汽车用户从过去的用户那里得到他们自己的推荐。一般国际品牌的用户推荐率为20%-30%。兰博基尼和QQ也已经在人力车平台上销售,但是他们的NPS(用户推荐)调查高达,相当于像“苹果”这样的品牌所能达到的水平。

人们和汽车相信口碑,需要知道如何操作口碑和传播口碑。具体方法是:

在服务体验够好、用户心情好的前提下,温和地向用户提出一些交流请求,比如希望用户和汽车能拍照、送一圈朋友。其中,用户将被告知ta将有一个独家H5页面。把它推荐给朋友,他们会收到一张代金券和一辆人力汽车的免费维修。如果朋友通过老用户的推荐购买或出售汽车,ta将继续获得奖励。

人民车辆在积极建议用户传播的同时,为随后的传播提供工具、材料和激励。杜希勇在网络媒体工作了十多年,非常清楚“自发沟通”的效率很低。只有通过密集的操作,配备相应的系统和技术支持,传输效率才能真正提高,一个人可以影响更多的人。

2。信息技术系统的精细化运营和基础支持目前,人员和车辆数量已扩展到全国20个城市。每个城市都需要2-3个月的潜伏期,每个城市的增长曲线都与示范城市北京非常相似。运营时间最长的北京,一个月前营业额为500辆,现在已超过1000辆。

人车性能的增长主要来自于进入的每个市场的“精耕细作”,以及“通过技术和互联网将传统二手车完全数字化的过程”。此时,依靠技术而非非人可以确保用户的服务体验和质量不会在规模扩大时被稀释。

为了实现精细化运营,人人汽车将传统二手车交易的整个过程分割成几十个环节,建立了几十个一对一的信息技术系统,每个系统都是提高效率的数字化解决方案。通过将操作和事务完全数字化,可以在极端操作中最大限度地提高效率。如果每个节点可以提高1%,完成几十个链接,最终效率将比传统汽车经销商高几十倍。

杜希勇认为,这是一家真正的互联网公司,坚信技术的力量。这需要足够的互联网业务,以及足够的技术背景和积累。

以检测链接为例。现在,人类的汽车已经可以检测到人们的评价者,特别是每小时的评价者。每个鉴定人随身携带一个垫子,并配有一个4g网卡。就像一个快速下降的司机,它可以实时准确地显示:每个鉴定人在哪里,成功率是多少,测试什么样的车。

这是一辆从第一辆开始就努力实现的人类汽车

创始人的平均年龄是35岁。他们每个人都有十多年的工作经验和在大公司的深厚积累,有着良好的收入和生活。参与这项风险投资的每个人的机会成本都非常高。然而,真正伟大的东西,如梦想,是不能用金钱买到的。

杜希勇从事汽车互联网和汽车媒体已经有十多年了。创始人李曾健是百度最年轻的产品总监,58个城市的副总裁和亚洲研究院的副院长,经营着上亿用户的产品。二手车领域也有很多专家,包括专业赛车手和相关负责人,他们已经由国家制定了二手车相关标准,对整个行业进行培训并颁发资质证书。中国第一代汽车专业大学生一生从事汽车服务。

根据人人汽车联合创始人杜希勇的说法,创业有两种:一种是有利可图的业务,另一种被称为伟大的公司。他们团队中的每个人都是理想主义者。

在杜希勇看来,传统二手车交易是一个非常痛苦的过程,就像女人生孩子一样。然而,由于频率非常低,“中国人的一个特点是他们能够忍受,即使他们遭受一些损失,他们也会每三到五年这样做一次。”他们希望彻底改变这个几乎没人敢碰的肮脏和混乱的行业。这支精英叔叔团队希望,使用人车的项目将使二手车回归“便捷出行的本质”,并能真正改变亿万人的购车和使用体验。

“C2C我们坚信是终极卓越的车型”

根据商务部的统计,2014年有700万辆二手车交易,今年预计有1000万辆,市场广阔。

杜希勇认为B2B、B2C、C2B和C2C都有自己的市场份额和生活模式与周期。任何模式的核心都是不可替代的,但在特定的历史时期和市场环境下,没有技术手段可以替代它。人车模型证明C2C已经在中国通过。C2C车型发展如此之快,仍占美国二手车业务的30%。中国没有那么多汽车经销商,更不用说汽车经销商的品牌了。30%的份额是非常保守的预期。

据报道,美国二手车C2C交易网站毕比(Beepi)与人力车同时上线。据《华尔街日报》报道,毕比正在寻求新一轮约3亿美元的融资,估值为20亿美元。人们的汽车相继赢得了雷军和腾讯等互联网巨头的青睐。可能离毕比的下一轮巨额融资不远了。

附言:

人们的车只给自己60或70分,不怕缺点。采访结束时,杜希勇特别指示我“随便写”真诚是打动用户的第一件事。我们认为“天使用户”比“天使投资”重要得多。我希望读者也能从字里行间感受到初创公司和媒体之间的真诚互动。

现在这个行业有很多浮躁的现象,好公司和坏公司的区别体现在10,000个细节上。人人汽车坚信,从一个纯粹破碎的商业起源开始,聪明的用户会选择经得起检验的口碑,所有的壁垒都会拼命用尽。

这是在泡沫猖獗的时代,我从一群诚实进取的叔叔身上看到的最大诚意。